Att byta kedja och drev på motorcykeln är en viktig del av underhållet för att säkerställa jämn och säker körning. Ett slitet drivpaket påverkar både prestanda och livslängd på din motorcykel. Här går vi igenom hur du gör för att byta drivpaket på din MC, inklusive tips för rätt verktyg och reservdelar.

När ska du byta kedja och drev?

Det typiska bytesintervallet för kedjor och drev är:

• O-ringkedjor: ca 500–1000 mil

• X-ringkedjor: ca 2000–3000 mil

Du kan enkelt avgöra när det är dags att byta drivpaket genom att granska drevens och kedjans skick. Ett tydligt tecken på slitage är när drevets tänder börjar bli spetsiga eller böjda, så kallade hajtänder. Om kedjan känns ojämnt sträckt orsakar det ofta ryckningar vid körning i låga hastigheter, vilket indikerar att den är förbrukad.

En annan varningssignal är om du märker att du tvingas efterspänna kedjan ovanligt ofta; då har materialet tappat sin spänst och kedjan nått slutet av sin livslängd. Det mest kritiska tecknet är dock kärvande länkar som inte rätar ut sig ordentligt. Sådana stela leder beror ofta på inre korrosion eller skadade tätningar och innebär att drivpaketet måste bytas omgående av säkerhetsskäl.

Tips: Byt alltid kedja och drev samtidigt. En ny kedja med slitna drev (eller tvärtom) är ingen hållbar lösning.

Sök efter reservdelar

Reservdelar för över 700 olika fordon

SSök efter fordon med registreringsnummer

Sök

Sök efter reservdelar

Eller välj bilmärke och modell

Verktyg och delar du behöver:

• Kedja och drev som passar din motorcykel – hitta rätt via vårt reservdelssök ovan

• Hylssats och momentnyckel

• Mutterdragare

• Kedjebrytare och nitverktyg (för att nita MC-kedja)

• Lagerfett och gänglåsning

• Depåstöd (om motorcykeln saknar mittstöd)

• Kedjerengöring och trasor

• Kedjespray

Steg-för-steg: Byta kedja och drev på MC

Instruktionerna nedan utgår från Suzuki GSX1400 som exempel. Tänk på att det kan finnas modellspecifika skillnader för just din motorcykel.

1. Förberedelser och demontering

Börja med att frigöra drivningen medan kedjan fortfarande sitter på plats, det gör det lättare att lossa muttrar som sitter hårt.

• Ta bort framdrevskåpan och kopplingscylindern (arbetscylindern).

• Demontera hastighetsmätarsensorn.

• Lossa framdrevsmuttern: Använd en mutterdragare vid behov. Om du jobbar manuellt, låt någon hålla ner bakbromsen så att drevet inte snurrar.

• Lossa bakdrevets muttrar: Gör detta medan hjulet fortfarande sitter på maskinen. Använd bakbromsen som mothåll.

2. Kapning av den gamla kedjan

• Placera kedjebrytaren i 90 graders vinkel mot kedjan. Se till att skärhuvudet är centrerat mitt över kedjestiftet.

• Kontrollera verktygets användarmanual för korrekta inställningar. Tips: Om du använder ett D.I.D-verktyg, ställ det i Position A för kapning.

• Skruva åt verktygets bult med en lämplig hylsnyckel eller fast nyckel tills kedjestiftet pressas ut och kedjan delas.

3. Montering av den nya kedjan

• "Dra" den nya kedjan: Anslut den nya kedjan till den gamla med ett buntband. Dra i den gamla kedjan så att den nya följer med runt framdrevet och hamnar på plats.

• Placera kedjeändarna så att de möts halvvägs på bakdrevet. Det ger ett stabilt underlag när du ska montera kedjelåset.

4. Montering och nitning av kedjelåset

Detta är det viktigaste momentet för säkerheten. Var noggrann!

• Smörjning: Applicera rikligt med fett på kedjelåsets stift, hylsor och de fyra X-ringarna. Lämpligt fett ingår vanligtvis i kedjeförpackningen.

• Montering: Skjut in kedjelåset bakifrån. Trä på X-ringarna och sätt dit sidoplåten.

• Pressa sidoplåten: Använd nitverktyget (Position A för D.I.D) med sidoplåtshållaren. Dra åt tills du känner ett tydligt motstånd.

  • Kontroll: Se till att plåten sitter rakt och att länken inte nyper (den ska röra sig lätt).

• Nitning: Ställ om verktyget för nitning (Position B för D.I.D). Placera nithuvudet centrerat mot stiftet i 90 graders vinkel. Dra åt tills stiftet expanderar (nitas).

• Slutkontroll av nitning: Använd verktygets nitdorn för att kontrollera måttet. Om dornen vidrör sidoplåten är nitningen tillräckligt spridd. Upprepa på båda stiften.

5. Byte av drev och kontroll av bakhjul

• Lossa bakaxelmuttern, dra ut axeln och lyft av bakhjulet. Om axeln sitter fast, knacka försiktigt med en gummiklubba eller använd en träbit som mellanlägg för att skydda gängorna.

• Framdrev: Ta bort det gamla drevet. Rengör axeln och montera det nya. Applicera gänglåsning på bulten om manualen föreskriver det.

• Bakdrev & Kontroll:

  • Byt ut det gamla bakdrevet mot det nya.

  • Kontrollera lagren i både hjul och drevkassett.

  • Inspektera ryckutjämnarna (gummidämparna) i bakhjulet efter sprickor eller slitage.

  • Rengör alla kontaktytor noggrant.

• Smörj bakaxeln med fett innan återmontering.

6. Slutmontering och justering

• Montera tillbaka bakhjulet.

• Kedjespänning: Justera kedjan till rätt spelrum (se instruktionsboken).

• Momentdragning: Dra åt bakaxelmuttern och framdrevsmuttern med en momentnyckel enligt tillverkarens specifikationer. Använd bakbromsen som mothåll för framdrevet.

• Återmontera hastighetsmätarsensor, kopplingscylinder och framdrevskåpa.

• Dubbelkoll: Gå igenom alla skruvförband en sista gång och verifiera kedjespänningen efter att axeln dragits åt.